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El Ministro de Seguridad de la Provincia responsabilizó a esa fuerza por los reclamos salariales de la semana pasada: “Es gente que se incorporó en seis meses, se les dio un uniforme, un arma, no tiene conducción y nunca tuvo mando”.

Sergio Berni habló sobre el conflicto con la Bonaerense que generó protestas incluso frente a la Quinta presidencial. “No hubo ningún alzamiento policial, porque el 98,5% de los policías estuvieron trabajando y garantizaron la seguridad

El ministro agregó que los “42 patrulleros y 86 policías que participaron de las protestas en Olivos están todos identificados” y van a recibir sanciones. Al mismo tiempo apuntó contra las fuerzas locales como las responsables. “Esa policía no puede ser policía“, sentenció.

También dijo que esos efectivos son “gente que se incorporó en seis meses, se les dio un uniforme y un arma“, en referencia a la creación de la fuerza local durante el gobierno de Daniel Scioli en 2015. Igualmente destacó que “había un plan de carrera” para perfeccionar a los agentes pero que en el mandato de Vidal “no se realizó“.

Por todas estas referencias, Berni confirmó que “no va a haber más Policía Local” y que los efectivos seguirán trabajando pero serán relocalizados. Los destinos serían otras jurisdicciones en las que se requiera personal como Comandos de Patrullas, comisarías y demás organismos descentralizados.

Dependerán de un comando único en cada uno de los distritos, donde el secretario de Seguridad tendrá participación y deberá generar el plan de seguridad”, finalizó.


Según un informe del Ministerio del Interior, la quita de recursos por coparticipación no afectará el presupuesto porteño. También destaca que durante el gobierno de Macri la Ciudad recibió muchos más ingresos de los que necesitaba.

De acuerdo a la Secretaría de Provincias de la Nación, la administración de Horacio Rodríguez Larreta no se verá afectada por el recorte de transferencias anunciado por Alberto Fernández tras el conflicto con la Policía Bonaerense.

En un informe publicado hoy, se destaca que la Ciudad de Buenos Aires recibió un total de 206.758 millones de pesos entre los años 2015 y 2019, es decir 85.000 millones de pesos más de los que necesitaba para saldar sus deudas y gastos.

Tras la decisión de Mauricio Macri de aumentarle los recursos de coparticipación en 2016, el porcentaje recibido por el gobierno porteño pasó del 1,40% al 3,75%.

Horacio Rodríguez Larreta anunció hace unos días que irá a la Corte Suprema para reclamar por el recorte en la coparticipación por ser “una clara violación a las pautas constitucionales

El estudio aclara que el gobierno de Rodríguez Larreta utilizó un 0,92% para sostener el presupuesto de la Policía Federal y otros gastos que necesitan dinero de la Nación, como hospitales y obras. Por lo cual, desde el Ministerio del Interior señalan que la administración porteña estaba recibiendo un 1,43% más de lo debido, que ahora usarán para ayudar a la Provincia de Buenos Aires.

Según esos datos, el recorte anunciado la semana pasada llevaría el porcentaje de coparticipación de la Ciudad al 2,32%, lo que le permitiría seguir sosteniendo las actividades que antes eran potestad de la Nación y ahora maneja el Gobierno porteño.


Sería a partir de octubre e implicaría finalizar con el Aislamiento Social y pasar a una fase de “distanciamiento social”. Desde la gobernación consideran que hay una “meseta” en los contagios y que la presión sobre el sistema de salud disminuyó.

En los próximos días habría novedades sobre la cuarentena en todo el Conurbano. Es que el Gobernador Axel Kicillof analiza pasar del Aislamiento Social Preventivo y Obligatorio a una etapa de distanciamiento social y cuidados bajo estrictos protocolos.

El anuncio llegaría luego del 20 de septiembre, fecha en la que termina la actual fase de la cuarentena y sería para comenzar con la nueva fase a inicios de octubre. Los datos epidemiológicos permiten creer que ya se llegó al pico de contagios y que se puede empezar a transitar el camino hacia la nueva normalidad.

Desde el Ministerio de Salud provincial que dirige Daniel Gollán ven que los casos de COVID-19 se mantienen estables desde hace algunas semanas y que disminuyó el nivel de presión sobre el sistema sanitario del AMBA, la zona donde más contagios hubo durante seis meses de pandemia.

“Nuestro Gobernador decía los otros días que probablemente pasemos de una etapa de lo que se llama cuarentena a una etapa de ciertas restricciones”, explicó Gollán, quien remarcó que igualmente “hay que tener cuidado ya que si se abre mucho la circulación pueden volver a crecer los contagios”.

En Bolivar y muchos municipios de la Provincia ya pueden hacerse actividades deportivas al aire libre, actividades recreativas con distanciamiento y reuniones sociales de hasta 10 personas.

En la Provincia saben que pasar el invierno era el primer desafío. Porque al Covid-19 se le podía sumar las enfermedades respiratorias tradicionales. Pro finalmente el sistema de salud no colapsó. Los médicos no tuvieron que elegir a quién darle una cama o un respirador. La proyección política y sanitaria se ajustó bastante a la realidad.

Con la primavera por delante y una curva que, según estiman en el gobierno bonaerense, debería empezar a descender en el corto plazo, en la hoja de ruta que tienen ya se ve con claridad el comienzo de una nueva fase. Una etapa en la que deje de existir la cuarentena tal cual se está cumpliendo ahora y en la que los bonaerenses comiencen a vivir bajo estrictos protocolos de distanciamiento e higiene.


Marcos Córdoba admitió haber desactivado uno de los sistemas de freno, algo que había negado en el juicio. Sin embargo, desde la defensa aseguran que esa declaración sólo era parte de un informe psicológico para pedir su libertad condicional y que no es parte de la causa.

A más de 8 años de la tragedia en la que murieron 52 personas, el conductor de la formación que se estrelló en Once aseguró que anuló el freno llamado “hombre muerto”. Fue en un informe hecho por una psicóloga y una trabajadora social en el que debían determinar si era apto para pedir su libertad condicional.

 “Yo tengo responsabilidad, anulé el dispositivo, pero no lo hice a propósito, nunca imaginé que algo así iba a ocurrir”, aseguró Córdoba en la entrevista con las profesionales realizada en el Penal de Marcos Paz.

Quien lo difundió a través de las redes sociales fue el abogado Gregorio Dalbón, que durante la causa fue representante de un grupo de familiares de las víctimas y hoy es abogado de Cristina Fernández.

“Las muertes producidas por el accidente deben cargárselas a Córdoba y no a los funcionarios“, destacó Dalbón, quien intentó echar todas las culpas de la tragedia al motorman y quitarle responsabilidad al exsecretario de Transporte Juan Pablo Schiavi y al exministro de Planificación Federal Julio De Vido.

La defensa de Córdoba destacó que el informe no tiene validez para la causa porque era sólo para determinar la libertad condicional de Córdoba y por haberle hecho preguntas fuera de lo pedido por la Justicia. Además aseguran que lo publicado allí no es lo declarado por el motorman ante las profesionales.

Cabe recordar que el maquinista está condenado a tres (3) años y seis (6) meses de prisión por ser responsable del delito de estrago culposo agravado.

En el fallo, la Sala III de la Cámara Federal de Casación Penal determinó que Córdoba anuló el sistema de freno llamado “hombre muerto” pero que eso no quitaba responsabilidades a los funcionarios responsables y a la empresa concesionaria Trenes de Buenos Aires, por el mal estado de la formación y el paragolpes de la estación Once.


Desde este viernes están habilitadas las líneas de créditos hipotecarios para financiar obras de refacción en hogares y para construcción de viviendas nuevas en lotes propios. Entrá y enterate cómo inscribirte.

El Ministerio de Desarrollo Territorial y Hábitat de la Nación anunció que desde hoy está abierta la inscripción para las líneas de crédito Construcción y Ampliación a través del Programa Crédito Argentino (PROCREAR).

La línea Construcción permitirá terminar una obra ya empezada o comenzar una desde los cimientos, siempre con un límite de 60 m2 y en un terreno propio o familiar. En el caso de la finalización de obra, deberá ser cuando el avance previo haya superado el 70% del proyecto. En el caso de la obra nueva, el inmueble a construir deberá ser una unidad funcional independiente, es decir, como mínimo un monoambiente, con baño, cocina y entrada propia.

Los créditos de la línea Procrear Construcción van hasta los $3.500.000, tienen un plazo de hasta 360 meses y poseen tasa fija con capital ajustable en relación a la evolución de los salarios, con el nuevo coeficiente Hog.Ar. El programa financia la construcción de hasta 60m2 pero permite el desarrollo de hasta 90m2 si las familias adjudicatarias decidieran aportar los fondos para cubrir la diferencia.

En el caso de la línea Procrear Ampliación, la obra máxima permitida no debe superar los 30 m2 y la vivienda con la ampliación incluida no podrá tener una superficie mayor a los 90 m2 cubiertos. Se entiende por ampliación a las obras que se realizan en una vivienda habitable que requieren de un proyecto destinado a aumentar la superficie de la misma, procurando optimizar su estado.

El monto de crédito para la línea Ampliación es de hasta $1.500.000, con una plazo de 180 meses y con la misma tasa fija con capital ajustable en relación a la evolución de los salarios.

Toda la información sobre la apertura de las líneas Ampliación y Construcción, así como también de todas las líneas crediticias del programa, está disponible en argentina.gob.ar/procrear

REQUISITOS:

  • Ser argentino natural o por opción, o extranjero con residencia permanente.
  • Contar con DNI vigente.
  • Que el grupo familia tenga ingresos provenientes de trabajos formales, Jubilaciones y/o Pensiones y sumen al menos dos (2) salarios mínimos y hasta ocho (8) salarios mínimos.
  • Tener entre dieciocho (18) y sesenta y cuatro (64) años.

Lo informó el Ministerio de Transporte y la medida afecta a quienes la usen sin tener habilitación. La tarjeta se suspenderá una semana cuando se utilice dos días seguidos sin el permiso.

Desde hoy se suspenderán las tarjetas SUBE de aquellas personas que utilicen el transporte público sin el permiso de circulación. A través de la Resolución 197/2020 del Ministerio de Transporte quedó aprobado el protocolo con el fin de minimizar los riesgos de contagios de Coronavirus.

La norma fijó las pautas para el cruce de la información entre los registros de la SUBE y los Certificados Únicos Habilitantes para la Circulación (CUHC), que permitirá identificar a aquellos pasajeros del AMBA que utilicen medios públicos de transporte sin cumplir con el requisito de desarrollar actividades esenciales o exceptuadas.

El protocolo establece que se podrá establecer la suspensión provisoria de una tarjeta cuando se constate que la misma no esté asociada a un Certificado o documentación que acredite que se encuentra exceptuado para circular, y que haya sido utilizada para realizar viajes en el transporte público automotor de pasajeros interjurisdiccional durante dos días consecutivos o más.

Asimismo indica que en tal caso, dicha tarjeta será suspendida por el término de siete días corridos y que no producirá ningún efecto respecto del saldo de carga, que podrá ser utilizado normalmente por el usuario o usuaria al finalizar el plazo de la suspensión.

Tampoco producirá la pérdida de ningún beneficio asociado a la tarjeta, aunque sí inhabilitará su uso en cualquier dispositivo de uso y carga SUBE mientras rija la suspensión. La reactivación de la tarjeta SUBE suspendida será efectuada de manera automática, al usarse en la red de colectivos que integran el AMBA, una vez transcurrido el plazo de siete días corridos desde su último uso.


Será a través del Banco Nación y en promedio se pagarán $2800 por mes. Entrá y mirá los modelos que se pueden conseguir y la forma de financiación.

El Gobierno nacional lanzó un plan de financiación para la compra de motos 0 km fabricadas en la Argentina. Desde hoy, los usuarios podrán acceder a créditos de hasta 48 cuotas para comprar motos de producción nacional cuyo precio sea igual o inferior a $200.000.

Para gestionar los créditos, los usuarios deberán ingresar al sitio del Banco Nación, aunque próximamente habrá un portal exclusivo. La tasa será del 28,5 por ciento para quienes cobren sus haberes en la entidad y del 37,5 por ciento para el resto. Tomando como promedio una moto de $81.000, las cuotas serán de $2.800.

A través de este plan estarán disponibles cuarenta modelos ensamblados en la Argentina, lo que significa casi el 60 por ciento del mercado en términos de patentamientos.

Todas las motos del plan de créditos

  1. Beta: Tempo, Akvo y TR 2.0
  2. TVS: NTORQ, RTR 160 y RTR 200
  3. Corven: Energy base, Hunter TR y Triax150
  4. Bajaj: Boxer RT, Rouser NS125 y Rouser NS160
  5. Brava: Altino 150 Base y Nevada Base
  6. Keller: Crono Classic 110, Stratus 150 base y Miracle 150
  7. Gilera: Smash VSTD 110, Sahel 150 y VC150
  8. Honda: Wave 110 S y CG150 Titan
  9. Mondial: LD110 Max RT, DAX70 y TD150
  10. Kymco: Agility 125 y Agility 125 RS
  11. Motomel: Blitz base PVP, Skua 150 PVP y S2 base PVP
  12. Keeway RK 150 PVP
  13. Benelli TNT 15 PVP
  14. Guerrero: G110 Full Trip y G110 Econo Trip
  15. Okinoi: OKN 110 y OKN Roma 125
  16. Zanella: ZB 110, RX 150 Z7 y Styler 150 Exclusive

Sergio Berni confirmó que subirán los salarios de los efectivos de la Policía Bonaerense. Se habían manifestado ayer en toda la Provincia por sus condiciones laborales.

El Gobierno de Axel Kicillof respondió a los reclamos: los agentes tendrán una “mejora salarial importante” que se confirmará antes del fin de semana. El Ministro de Seguridad Sergio Berni y el jefe de Gabinete bonaerense Carlos Bianco buscaron dar “certezas a la fuerza”.

Si bien no se especificó el monto del aumento que se le otorgará a los efectivos policiales, Bianco resaltó que esos agentes “deben recuperar lo perdido” entre 2016 y 2019 debido a que son quienes junto a los médicos “están haciendo un trabajo esencial, en la trinchera” en el marco de la pandemia de coronavirus.

Los efectivos se movilizaron ayer en La Plata, Bahía Blanca, Olavarría, Malvinas Argentinas, Almirante Brown, Pilar, Quilmes, Ituzaingo, Hurlingham y muchos otros. Pidieron por sus condiciones salariales, laborales y sanitarias.

El jefe de Gabinete bonaerense reconoció que la protesta policial que se registró ayer “sorprendió” al Gobierno y subrayó que el reclamo “es legítimo”. En la misma línea, Berni planteó que desde el Ejecutivo se viene trabajando para “actualizar el salario de los efectivos de la policía de Buenos Aires, que viene con un retraso importante”.

El Ministro de Seguridad sostuvo que “además del tratamiento de sus salarios, vamos a atender la sanidad policial de los efectivos y sus familias, con sus centros propios de atención, y la cuestión de acceso a la vivienda, para mejorar la calidad de vida de la policía de Buenos Aires”.


Se tenía que realizar el 28 de octubre en todo el país y por un decreto se postergó para 2021 o incluso 2022. El censo es de suma importancia para obtener información y poder planificar mejores políticas públicas.

El Gobierno nacional dispuso hoy la suspensión del Censo Nacional de Población de Hogares y Viviendas previsto para este año. En el Decreto 762/2020 se indica que el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (Indec) deberá determinar la nueva fecha luego de la finalización de la pandemia.

Según el Decreto 762/2020, publicado en el Boletin Oficial, la pandemia “ha afectado el normal desarrollo de las actividades que componen el censo durante el año 2020″. También que la demora “podría modificar el cronograma de actividades llevándolo al año 2021 o al subsiguiente“.

Desde el Indec se había planificado realizar el censo el 28 de octubre, cuando se cumplieran los 10 años del último, hecho el 27 de octubre de 2010.

De acuerdo al politólogo Rosendro Fraga, “el Censo es el gran diagnostico del Estado que aporta la información básica a partir de la cual pueden diseñarse con fundamento las políticas públicas”.

Realizado cada 10 años, sirve además para detectar problemas o falencias a resolver, convirtiéndose en “una acción de gobierno fundamental y una herramienta muy importante para gobernar”.


Miles de usuarios se quejaron por el sabor y el olor del agua distribuida. Desde la empresa estatal dicen que se debe a una variación del Río de la Plata y que de ninguna manera afecta la potabilidad del agua.

En los últimos días se repitieron en redes sociales las quejas de los usuarios por los cambios registrados en el agua que salía de las canillas en la Ciudad de Buenos Aires y en decenas de municipios del Conurbano.

Según AySA, los cambios surgieron por cuestiones naturales del Río de La Plata, de donde se toma el agua que luego es tratada para llegar a más de 2 millones de hogares.

“El agua distribuida por la empresa es monitoreada las 24 horas, los 365 días del año y sometida a rigurosos análisis de laboratorio, asegurando el control permanente en todas las etapas de producción”, destacaron en un comunicado.

María Elena es vecina de El Palomar y habló con FM Oeste sobre lo sucedido: “Es intomable, ni siquiera hirviéndola se le quita el sabor. El olor es nauseabundo, directamente hay que comprar agua mineral para consumir”, destacó. Y dejó en claro que el olor y el sabor están presentes inclusive en preparaciones como el mate.

Desde AySA aseguran que están llevando adelante la investigación sobre el origen del evento, con el objeto de encontrar a través de procedimientos físicos o químicos, si fuera posible, la resolución.

Incluso se está evaluando la posibilidad de radicar la denuncia en la Fiscalía Federal de Ambiente para que se determine si hay contaminación industrial o si se trata de un fenómeno natural.